大連skf軸承的潤滑方式有哪兩種

大連skf軸承的潤滑方式主要有油脂和油脂兩種。為了使其更好地發(fā)揮其作用，應(yīng)根據(jù)工況和使用目的，選用適當(dāng)?shù)臐櫥绞?。僅從潤滑的角度來看，油潤滑是主要的。然而，脂潤滑能使軸承的周緣結(jié)構(gòu)變得簡單。

　　1、油脂潤滑

　　(1)支承支座中潤滑脂的填充

　　軸承座中的潤滑脂的填充，取決于軸承的速度，軸承座結(jié)構(gòu)，空間容積，潤滑脂牌號(hào)，使用環(huán)境的氣體。用少量的潤滑脂填充，通常有以下幾個(gè)基本的標(biāo)準(zhǔn)。

　　先在軸承內(nèi)填充油脂，這時(shí)，導(dǎo)軌表面也要用油脂填充。接著，用潤滑脂填充軸承座內(nèi)軸和軸承以外的空間體積。

　　(2)添加潤滑脂

　　通常，用一次潤滑脂，就能很長一段時(shí)間不用再補(bǔ)充。然而，有些情況下，需要經(jīng)常進(jìn)行潤滑或更換。所以在設(shè)計(jì)軸承時(shí)必須考慮這個(gè)問題。如果輔助間隙較小，則應(yīng)在軸承座上設(shè)置合適的進(jìn)油口和排氣口。以替換老化的油脂。例如：用扇形潤滑脂補(bǔ)充板將補(bǔ)充潤滑脂一側(cè)的軸承座空間分割成若干個(gè)位置，僅在一個(gè)位置填充完畢，便可流入軸承內(nèi)部。從軸承內(nèi)擠出來的油脂通過油脂閥門排出軸承座。如果不采用潤滑脂閥門，則將排氣端的軸承座的間隙擴(kuò)大，并在此處積聚了大量的油脂，每隔一段時(shí)間就會(huì)將其拆卸下來。

　　(3)潤滑脂的補(bǔ)充時(shí)間

　　即使是高品質(zhì)的油脂，在長期使用后，其性能也會(huì)惡化，從而影響潤滑效果。因此要及時(shí)補(bǔ)充油脂。

　　在70攝氏度以上的情況下，每增加15攝氏度，潤滑脂的補(bǔ)充間隔就會(huì)縮短一半。

　　潤滑脂尤其是球軸承采用高質(zhì)量的油脂，并且還可以延長補(bǔ)充時(shí)間。溫度在70℃以下時(shí)，宜選用礦物油類的鋰皂脂或合成油類的鋰皂脂。

　　2、油潤滑

　　(1)油浴

　　油浴潤滑是一種常用的中速、低速旋轉(zhuǎn)的通用潤滑方式。原則上，油平面位于滾動(dòng)體的最下方。為了確定油面的高度，可以設(shè)置一個(gè)油位計(jì)。

　　(2)滴油法。

　　滴油加料，主要應(yīng)用于高速小球軸承等。油儲(chǔ)存在一個(gè)可視化的噴油口內(nèi)，并通過上面的螺釘調(diào)整油量。

　　(3)噴油

　　噴油是指不把軸承浸在油里，而是通過旋轉(zhuǎn)的齒輪或轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的氣泡來潤滑。廣泛應(yīng)用于汽車齒輪箱，差速器。

　　(4)循環(huán)油供給

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，需使用潤滑油來冷卻軸承，或環(huán)境溫度較高時(shí)，則應(yīng)采用循環(huán)式進(jìn)料。

　　(5)油注入法

　　噴油方式，主要應(yīng)用在高速軸承上。例如，噴射引擎軸承的 dmn大于一百萬。從一個(gè)或多個(gè)噴嘴，向軸承內(nèi)壓力噴出潤滑油。將潤滑油噴到內(nèi)環(huán)和車籠的導(dǎo)向面上。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承四周的氣流會(huì)隨著軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生氣壁。因此，從噴嘴中噴出的潤滑油，比內(nèi)環(huán)內(nèi)直徑表面（也就是導(dǎo)向表面）的20%的流速。在相同的油量下，采用多個(gè)噴頭進(jìn)行冷卻。噴射式進(jìn)料方法耗油較多，應(yīng)盡可能降低攪拌阻力。增加排氣孔，強(qiáng)迫排氣，從而使排氣更高效。

　?。?）油氣供油法

　　油氣供油，是一種利用一定數(shù)量的活塞，通過攪拌閥，將潤滑油緩慢地引入壓縮空氣中，并通過空氣不斷地輸送潤滑油。